妇工园地
信息快递
妇女维权
当前位置:首页 > 巾帼风采

不是“只有男人才能开火车”|新中国女性第一

作者:admin  责任编辑:admin  2019年09月06日
     人物简介
 
田桂英,1930年出生于辽宁旅大(今大连市)。1949年,报名参加首批女火车司机训练班,以优异的成绩由火夫、司炉升为正式火车司机。1950年3月8日,她驾驶“三八”号机车首次出车。1950年出席全国工农兵劳动模范代表大会,被评为全国劳动模范。
 
 
▲新中国第一位女火车司机田桂英当年的工作照
 
回想起69年前火车开动的那一刹那, 89岁高龄的田桂英目光凝视着远方,那个让她终生难忘的瞬间再一次浮现在眼前,眉宇间露出了无尽的骄傲与自豪。
 
“感谢党,是党的培养才让我一个穷人家的女孩子成为一名火车司机,和男同志一样,为国家做贡献!”1950年3月8日,年仅20岁的田桂英在众人的瞩目下,开动了大连前往旅顺的列车,娴熟的动作、笃定的眼神,首次穿上火车司制服的田桂英坐在驾驶室内英姿飒爽。伴随着汽笛的轰鸣声,新中国第一位女火车司机平稳地将列车驶出站台,开启了新中国铁路史上的新篇章。
 
在那个很多人认为只有男人才能开火车的年代,田桂英和她的8个姐妹凭借吃苦耐劳的精神在短短的8个月零20天完成了从一名普通工人到火车司机的蝶变,不仅颠覆了众人对女性不能开火车的固有思维,更鼓舞和激励了各行各业的妇女,树立了她们立足岗位建功立业的决心和信心。
 
“只要肯吃苦,男人能干的事儿,咱们妇女一样行!”在采访中,田桂英老人每每谈到成为女火车司机要面临的诸多困难时,总是把这句话挂在嘴边。在她看来,只要不服输,只要肯付出,妇女和男人一样可以为国家做贡献!
 
不顾父母反对报名参选
 
1930年,田桂英出生于辽宁旅大(今大连市)的一个贫困家庭,为了减轻家庭负担,田桂英只读了两年书就辍学在家。一个偶然的机会,她在同学的介绍下进入铁路部门工作。
 
1949年,大连机务段要培养女火车司机,号召大家报名。对于女性本来就少的机务段来说,通知下发了几天始终无人问津。身为党员的田桂英觉得,既然组织要培养女司机,是对妇女的信任与培养,没有人报名,党员就得起到带头作用,于是她就把自己想报名当火车司机的想法告诉了母亲。
 
“咱家再穷也不差你这口饭吃,这活儿哪是女孩子干的!”没等田桂英把自己的想法说完,母亲就一口拒绝了她。母亲的回绝并没有打消田桂英成为火车司机的决心,第二天她就偷偷向领导提交了申请。让她没想到的是,很快机务段就召开大会公布了培养女火车司机的人选,而当这个消息再次传到田桂英的父母耳中时,木已成舟,父母也只能默许,但对女儿还是充满了心疼和担忧。
 
1949年,田桂英和其他8位女性,组成了新中国第一个女性包车组。
 
艰苦实干练出好身手
 
6月的大连,骄阳似火。想要成为火车司机,第一步是要学会如何运煤烧火。起初她们用火车头模型练习烧火,平均年龄20岁的姑娘们在烈日下用10多斤的平板锹15分钟内往模型内送280锹煤,之后再挖出来。循环反复,平均每3秒就要举起一次铁锹。田桂英每日挥汗如雨,累得腰都直不起来,白皙的手掌磨出了一层厚厚的老茧,纤细的胳膊也日渐粗壮。
 
一个月后,真正的考验开始了。田桂英开始在行驶的列车上烧煤,相较平稳的地面,行驶的列车不停摇晃,她一只脚踏在车头,一只脚踏在煤水车,往往煤还没等运到车头就撒了一大半,由于双手要紧握铁锹,全靠身体和双脚保持平衡,一旦站不稳很有可能摔下火车,有性命之忧。
 
对于这段艰苦的学习过程,69年过去了,田桂英还清晰记得当时的每一个细节。靠着不服输的劲头,田桂英和姐妹们硬是练出了“好身手”。
 
随之而来的机车工作原理学习,更是让只上过两年学的田桂英吃不消。“当时我们学历最高的姐妹读过6年书,我们就白天上课,晚上她再带着大家复习。”没日没夜地学习终于得到了回报,两个月后,田桂英接受了苏联专家的考核,在9个姐妹中脱颖而出,成为一名练习司机。在老火车司机手把手教授下,1个多月后就快速掌握了驾驶火车的技能,成长为一名名副其实的火车司机。
 
按照正常程序培养一个内燃机车司机需要几年的时间,但是田桂英凭借着吃苦耐劳的精神,仅用了8个月零20天就成为了新中国的首位女火车司机,由于考核成绩突出,田桂英被任命为司机长,9个姐妹的包车组被铁道部命名为“三八”号包车组。从1950年的3月8日到8月末,在不到4个月的时间里,田桂英的包车组创下了安全行驶3万多公里、节煤51.76吨的纪录。
 
面对着女儿的好成绩,坐在田桂英首发列车中的母亲眼含热泪说:“我从没想过女孩儿能开火车,过去男孩儿都做不了的事,女孩儿今天也能做到,感谢党的培养!”
 
1950年国庆前夕,田桂英作为东北铁路劳模代表团团员参加全国工农兵英雄模范代表大会,并被评为全国劳动模范。
 
1952年,田桂英被组织送到辽宁省工农速成中学学习,1955年,她考入唐山铁道学校机械系,1960年毕业后到沈阳铁路局机务处成为了一名工程师。
 
虽然离开了铁路运输一线,但火车司机依然是她一生挚爱的工作。如今已经进入耄耋之年的她,每每在电视里看到蒸汽火车的时候还常常给女儿讲起她当年的峥嵘岁月。
 
1985年,田桂英在沈阳铁路局退休之后经常应邀到工厂、学校,给工人和学生讲革命传统,她又参加了沈阳市劳模物业公司,义务维护沈阳北运河的环境。
 
直到去年,一次意外摔伤,89岁的田桂英老人不方便外出了,但是通过电视和报纸她还依然关注中国铁路事业的发展,关注国家的变化和取得的巨大成就。如今,她最大的心愿就是能再一次搭乘高铁,前往北京参加新中国成立70周年大庆,感受70年来祖国发生的翻天覆地的变化。
 
 
(本文原载于《中国妇女报》2019年9月5日1版)
 
 
来源/中国妇女报